昨天，在微信朋友圈里刷到 “ 成都双流机场安检陷入‘辐射门’ ” 的帖子后，不少人的第一反应是：南京机场有没有这种安检仪?现代快报记者调查发现，南京机场目前使用的安检设备主要是行包 X 射线安检仪和金属检查安全门，没用弱光子人体安检仪。

　　那么，现有的安检设备对人体有影响吗?南京机场工作人员表示，机场使用的安检仪型号和参数等信息不便透露，以防被不怀好意的人钻空子，造成安全隐患。但可以肯定的是，使用的安检仪是符合国家民航局规定的。对此，一民航业内人士打趣道：“ 乘客一年才过几次机场安检啊，过得多的还是机场的工作人员。”据江苏省计量科学研究院电离辐射检测室主任王鹏介绍，机场的 X 射线安检仪主要是用来检测行李物品的，至于旅客通过的安全门，是探测金属的，不发出 X 射线，主要是检测乘客身上有没有携带金属等违禁物品。

　　南京地铁 121 个车站的安检仪做检测与机场安检相比，接触频率较高的地铁安检更让大家关注。昨天，网友 “@微笑汤姆土豆斯 ” 发帖称：南京地铁全线安检，每天背包至少过 2 次安检仪，请问背包是否会有残留辐射物对人体造成危害?是否有相关检测证明?

　据了解了解，南京地铁使用的主要是 X 射线安检仪，还有手持金属探测器、危险液体检测仪。据王鹏介绍，地铁站的 X 射线安检仪和机场的一样，所发出的 X 射线是用来检测行包通道内的行李物品。而手持金属探测器、危险液体检测仪，在检测时都不会发出 X 射线。

　　检测之初，南京地铁仅 23 个重点站设有安检仪。而从 9 月开始，121 个车站全面开始安检。为此，南京地铁新增了 209 台安检仪。目前，江苏省计量科学研究院已与南京地铁确定，将对全市地铁站内所有的安检仪进行规模化、系统性的检测。在正式检测前，检定员还在人流量最密集的新街口进行了摸底检测，检测结果比较理想。

　　国家规范

　　投用后安检仪需复校，建议一年一检

　　昨天，“@江宁公安在线 ” 也发帖表示：安检仪那点辐射剂量是很低的。而根据国家标准 GB 15208.1-2005 规定，X 射线安检仪的泄漏辐射剂量在距离设备外表面 5cm 的任意处(包括设备入口、出口处)应小于 5μGy/h。

　　尽管如此，安检仪在投入使用后仍需进行复校。据《X 射线安全检查仪国家计量校准规范》提出，建议安检仪复校时间间隔不超过 12 个月，这相当于是要求一年一检。实际上，很多单位都没做到。王鹏透露，对安检仪进行检测，需要在不影响安检仪正常执行安检工作的时候。例如，对地铁站的安检仪进行检测，就是在夜间 21 点到 23 点左右进行的。

　　今年 5 月 27 日，江苏省质量技术监督局下发《江苏省重点管理计量器具检定监督管理实施办法》(以下简称《办法》)，并规定于今年 7 月 1 日起执行。现代快报记者注意到，该《办法》第十一条中明确，重点管理计量器具的检定周期，由执行计量检定的技术机构根据计量检定规程确定，应当合理安排使用前的首次检定，有计划地开展检定工作。

　　检测现状

　　60 多台检测仪未见 X 射线泄漏超标

　　据王鹏介绍，安检仪失准会造成两方面的风险：一方面是安检仪图像的分辨力与清晰度降低，个别旅客携带的危险物品就有可能成为 “ 漏网之鱼 ”，从而对公共安全造成威胁;另一方面，进出口的铅帘磨损变形、机器较长时间的使用、经过维修或者更换过内部器件的，都有可能给安检仪的图像性能和泄漏辐射带来问题，将给常年与安检仪打交道的安检员和乘客的健康安全带来隐患。

　　目前，江苏省计量院仍在积极宣传 X 射线安检仪的法制管理、定期检测的重要性，将逐步开展对机场、车站、展馆等公众场所 X 射线安检仪的检测。此外，电离辐射检测室还重点向核电站、环境监测站等单位宣传电离辐射计量法制管理的重要性，竭力保障群众生命安全。

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